7月7日下午，上汽集團(tuán)發(fā)布6月產(chǎn)銷快報(bào)。至此，7家頭部自主車企上半年銷量成績已全部浮出水面。

據(jù)車訊網(wǎng)觀察，在這份“成績單”中，頭部車企的排位再次發(fā)生了變化，并出現(xiàn)一定的分化：比亞迪上半年銷量已突破120萬輛，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；長安、奇瑞、吉利上半年產(chǎn)銷均在70萬輛上下，成為自主品牌乘用車第二梯隊(duì)；長城則徘徊在50萬輛，與去年同期基本持平，處在“尷尬”又充滿上升空間的第三梯隊(duì)；廣汽乘用車和上汽乘用車產(chǎn)銷在40萬輛左右，暫列第四梯隊(duì)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，近期乘用車市場的傳統(tǒng)車市場推出新車型逐步增多，補(bǔ)貼退坡后的新能源市場大幅增加新品投放，目前主力車企產(chǎn)品供給充裕后逐步進(jìn)入產(chǎn)品換代升級(jí)，車企呈現(xiàn)劇烈的轉(zhuǎn)型和分化趨勢。

(資料圖)

從銷量結(jié)構(gòu)來看，比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，不斷拉大與競爭對(duì)手之間的距離。6月，比亞迪銷量25.3萬輛，首次突破25萬大關(guān)，上半年累計(jì)銷量達(dá)125.56萬輛，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到去年全年銷量的2/3。

銷量的暴漲也給比亞迪帶來嚴(yán)重的產(chǎn)能不足問題，自去年開始，比亞迪大力擴(kuò)張各個(gè)地區(qū)產(chǎn)能，據(jù)了解，目前比亞迪的產(chǎn)能水平和各個(gè)零部件產(chǎn)出已經(jīng)達(dá)到平衡。

在海外業(yè)務(wù)方面，比亞迪近期密集進(jìn)入歐洲腹地。上半年，比亞迪在海外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)7.43萬輛銷量。值得一提的是，摩根大通全球汽車團(tuán)隊(duì)在實(shí)地調(diào)研了比亞迪的海外門店后，將比亞迪的全年銷量預(yù)測上調(diào)至280萬輛。

長安乘用車在上半年守住了傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的基本盤，在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型方面也取得了一定成果，隨著深藍(lán)、阿維塔、長安品牌電動(dòng)序列的產(chǎn)品矩陣初見雛形，上半年，長安自主新能源部分累計(jì)銷量達(dá)到17.61萬輛，同比增長107.2%。

奇瑞汽車在近一年時(shí)間中突飛猛進(jìn)，今年以來，更是在新產(chǎn)品、新技術(shù)領(lǐng)域加快“推新”速度。5月份，火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)首款量產(chǎn)車型瑞虎 9剛剛上市，6月份又迎來全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱量產(chǎn)下線，并正式公布了首款輕越野SUV的命名為“探索06”，實(shí)現(xiàn)多場景、多品牌、多技術(shù)路線全面落地。上半年，奇瑞累計(jì)銷量達(dá)到74.14萬輛，同比增長56%，不僅創(chuàng)下集團(tuán)歷史半年度銷量新高，也超越了吉利、長城。奇瑞的“一路狂飆”也讓自主品牌頭部格局發(fā)生巨大變化。

吉利汽車以69.4萬輛的銷量成績居上半年自主品牌銷量排行榜第四位，同比增幅為 13.07%。在新能源領(lǐng)域，吉利新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）累計(jì)銷量15.79萬輛，同比增長約44%。據(jù)了解，吉利銀河旗下首款智能電混 SUV銀河L7首月銷售近萬輛。根據(jù)規(guī)劃，銀河首款電混轎車銀河L6將在今年三季度交付，另外一款智能純電E系列產(chǎn)品E8將于四季度交付。

“潛力股”長城汽車在一季度過后，銷量有明顯回升，二季度各月實(shí)現(xiàn)同比倍增。當(dāng)前，長城已完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建了“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。在新能源領(lǐng)域，也確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，為下半年“起跳”做了充分準(zhǔn)備。

從目標(biāo)進(jìn)度來看，今年上半年，比亞迪、吉利、長城已分別完成目標(biāo)任務(wù)的41.85%、42.06%、32.45%。比亞迪董事長王傳福此前表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。以目前的增長勢頭來看，比亞迪不僅可以完成計(jì)劃，而且還有望挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)。奇瑞雖然沒有明確定下今年的銷量目標(biāo)，但指出集團(tuán)年銷量將繼續(xù)保持跨越式增長，其中奇瑞新能源將沖擊45萬輛目標(biāo)。

上汽乘用車和廣汽乘用車上半年銷量均在40萬輛左右，其中廣汽乘用車保持較高增速，同比增長45.78%。高速增長離不開旗下新能源品牌——埃安的優(yōu)秀表現(xiàn)，埃安于去年10月完成A輪融資，投后估值達(dá)千億級(jí)別，目前正加緊推進(jìn)IPO；今年6月，埃安銷量4.5萬輛，同比增長86.71%，上半年累計(jì)銷售20.93萬輛，同比增長 108.81%。旗下高端品牌昊鉑新車昊鉑GT也于7月3日正式上市，將助力埃安達(dá)成50萬輛年銷量目標(biāo)。

作為上汽乘用車銷量的基石，上汽榮威上半年銷量有所下滑，直接導(dǎo)致了上汽乘用車整體增速不佳。在新能源方面，飛凡汽車單月銷量同比增長七成，6月交付2336輛；智己汽車上半年累計(jì)銷量達(dá)到9790輛，此外，智己全新中大型純電SUV LS6將在8月底的成都車展上亮相。（車訊網(wǎng) 沈丹發(fā)自北京）

關(guān)鍵詞：