號稱電動自行車界“特斯拉”的小牛，在2023年流年不利。

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近日，小牛電動公布了2023年Q2財務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，小牛電動營收8.288億元，同比增長0.1%；凈虧損190萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，去年同期為凈利潤1440萬元。與此同時，主打智能化產(chǎn)品的小牛電動，研發(fā)費用不增反降，營銷費用卻直線上升。

今年第二季度，小牛電動國內(nèi)銷量為17.86萬輛，同比下滑1%；今年第一季度，小牛電動的銷量為8.15萬輛，同比下滑45.3%。

銷量下滑，與小牛電動層出不窮的質(zhì)量問題不無關(guān)系。除了近年來各地市場監(jiān)督部門公布的產(chǎn)品抽檢不合格數(shù)據(jù)，小牛電動車在黑貓投訴等平臺也有多條消費投訴，主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、續(xù)航里程“縮水”、保險產(chǎn)品理賠糾紛等問題。

以高端、智能和年輕形象示人的小牛，真的不香了嗎？

越賣越貴，質(zhì)量問題卻層出不窮

小牛電動2023年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，當期國內(nèi)市場電動車單價為3577元，同比增長8.1%。然而，越賣越貴的小牛，質(zhì)量問題層出不窮，多次遭遇消費投訴。

《消費者報道》梳理過去3年各地市場監(jiān)督部門的產(chǎn)品抽檢信息發(fā)現(xiàn)，小牛電動車曾上榜產(chǎn)品不合格名單。

《廣東省市場監(jiān)督管理局關(guān)于2019年度廣東省電動自行車及充電器產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通告》的數(shù)據(jù)顯示，標稱生產(chǎn)單位為“江蘇小牛電動科技有限公司”、標稱商標為“小牛”的TDR21Z電動自行車抽檢不合格，不合格涉及項目為“淋水涉水性能”，該項目不合格，容易導致產(chǎn)品淋水涉水后易造成外殼漏電或短路。

小牛電動自行車產(chǎn)品抽檢不合格信息 （來源：廣東省市場監(jiān)督管理局）

北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布的2023年第1批電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，標稱生產(chǎn)單位為“江蘇小牛電動科技有限公司”、標稱商標為“小牛NIU”的TDR58Z電動自行車抽檢不合格，涉及項目為充電器與蓄電池（蓄電池防篡改），該項目不合格的電動自行車存在被改裝的風險，不能防止更換大容量的高電壓蓄電池等，改裝后容易引發(fā)自燃等安全事故。

除了上述各地市場監(jiān)督部門發(fā)布的產(chǎn)品不合格信息外，小牛電動車還多次遭遇消費投訴。

《消費者報道》注意到，在黑貓投訴平臺，小牛電動車共收到超過2300條投訴，主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、電動自行車續(xù)航里程“縮水”、保險產(chǎn)品理賠糾紛等問題。

來源：黑貓投訴

比如，有網(wǎng)友表示車輛實際續(xù)航里程與小牛宣傳的不符，存在續(xù)航里程“縮水”的問題，“官方售賣界面表明續(xù)航無憂100km，實際使用只有50km”“老板買的時候推銷說是能跑80到100公里……回去之后跑了一試了一下最多55公里也就沒電了”。

除了續(xù)航里程“縮水”，還有消費者表示交納相關(guān)費用后電動自行車中控屏的定位功能不能正常使用；有小牛電動車用戶表示購買不久的新車出現(xiàn)故障，門店售后服務(wù)態(tài)度不到位；還有消費者反映小牛保險產(chǎn)品“牛油?！彼麄鞯谋ＹM與實際情況不符。

除了產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和售后服務(wù)相關(guān)問題，小牛電動車的非法改裝和車輛零部件的安全問題同樣值得關(guān)注。

今年“315”期間，《消費者報道》曾報道小牛電動車的產(chǎn)品質(zhì)量和非法改裝問題。2022年9月21日，廣東湛江的袁先生的一輛小牛電動自行車出現(xiàn)電池故障導致自燃，涉事電池為購車時小牛電動官方授權(quán)門店提供，且與車輛合格證不符的另一廠商的電池。

據(jù)《華商報》報道，2021年1月，西安一位消費者反映，稱他的小牛電動自行車的電池起火，其家人因吸入濃煙和有毒氣體而導致氣道損傷。

與安全問題相伴的，是小牛電動車屢禁不絕的非法改裝問題，部分非法改裝行為甚至由官方授權(quán)門店實施。去年央視“315”晚會，小牛電動車部分門店因提供解碼裝置，違規(guī)提高車速上限而被點名。

小牛回應(yīng)非法改裝問題（來源：小牛電動官方微博）

主打智能產(chǎn)品，卻重營銷輕研發(fā)

8月14日，小牛電動公布了2023年第二季度財務(wù)數(shù)據(jù)。

財報數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，小牛電動營收8.288億元，同比增長0.1%；凈虧損190萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，去年同期為凈利潤1440萬元。

與此同時，《消費者報道》注意到，小牛電動“重營銷輕研發(fā)”的現(xiàn)象突出。

今年第二季度，小牛電動營銷費用為1.095億元，同比增加近18.4%。同期，小牛電動的研發(fā)費用0.41億元，同比下滑超過7.1%，研發(fā)費用僅為營銷費用的37.7%左右。

小牛電動營銷費用和研發(fā)費用對比

值得注意的是，營銷費用遠高于研發(fā)費用，在小牛電動的財報中并非孤例。2022年全年，小牛電動的營銷費用為4.40億元，同期研發(fā)費用僅為1.76億元。2023年第一季度，小牛電動的營銷費用為0.72億元，同期研發(fā)費用僅為0.35億元，與高額的營銷費用相比顯得相形見絀。

從財報上看，小牛電動的研發(fā)費用總體較低，而營銷費用卻不斷加碼，對于將“黑科技”作為主要賣點的小牛電動而言，研發(fā)費用的不足顯然難以支撐起智能化程度更高的產(chǎn)品供給。

與此同時，小牛電動的銷量也持續(xù)下滑。今年第二季度，小牛電動國內(nèi)銷量為17.86萬輛，同比下滑1%，海外市場的銷量也有17.1%的跌幅。今年第一季度，小牛電動的銷量為8.15萬輛，同比下滑45.3%。

銷量下滑之下，小牛的門店數(shù)量也在減少。截至今年6月30日，小牛在國內(nèi)有線下門店2844家，而去年年底其線下門店數(shù)量為3102家。

電動車“特斯拉”，小牛把握不住

“黑科技、時尚個性、創(chuàng)始人是天才少年、創(chuàng)立4年即敲鐘納斯達克”，這些是小牛電動昔日的亮眼標簽。

在其他電動自行車企業(yè)走性價比路線之時，小牛電動率先在高端化和智能化上發(fā)力，接連推出爆款車型，時尚的車身設(shè)計和豐富的智能化配置，讓小牛電動車迅速成為市場寵兒，號稱電動車界的“特斯拉”。

然而，在高端化和智能化方面，小牛雖然是先行者，但是在后來居上者面前卻顯得力不從心。

受近年來鈷、鋰、鎳等鋰電材料的價格持續(xù)上漲影響，小牛從去年4月1日起對全系鋰電產(chǎn)品進行調(diào)價，漲價幅度在200~1000元不等，走高的售價也讓不少消費者望而卻步。

小牛電動公布的去年雙十一銷量數(shù)據(jù)顯示，其在某電商平臺5000元以上車型銷量占比達82.7%。

自身售價走高之時，小牛的競品也在抓緊沖擊高端化，讓小牛遭遇左右夾擊。

來源：艾瑞咨詢

艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2022年電動自行車的線下銷量方面，在4000~4900元的品牌銷量中，小牛僅排在第四位，落后于雅迪、愛瑪和臺鈴。5000元以上品牌銷量中，小牛也落后于九號，排在第二位。7000元以上產(chǎn)品的市場份額中，小牛占比43.8%，同樣落后于九號。

今年5月，小牛MQi L上市，新車起售價4999元，頂配版售價達8299元，能否幫助小牛重振銷量仍是未知之數(shù)。

實際上，經(jīng)過井噴式增長之后，加上監(jiān)管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨于理性，功能配置過剩的產(chǎn)品難以長遠立足，實用且性價比高的產(chǎn)品才是消費剛需。對于小牛而言，在成為“網(wǎng)紅”不斷“出圈”之余，更需要提升品控質(zhì)量和服務(wù)水準，才能成為電動自行車市場的常青。

消費者真的需要這么貴的電動自行車嗎？這個問題，小?？偸且o出答案。

（文章來源：時代周報）

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