近期，有消費(fèi)者林女士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，她于1月9日下午兩點(diǎn)左右于某生鮮電商平臺(tái)下單生鮮產(chǎn)品，但平臺(tái)信息顯示當(dāng)日預(yù)約配送時(shí)段已滿(mǎn)。最終，林女士于當(dāng)日晚間11點(diǎn)左右預(yù)約了能夠次日送達(dá)的訂單。

無(wú)獨(dú)有偶，另一消費(fèi)者申女士亦對(duì)記者談道，她于1月9日晚間在另一生鮮電商平臺(tái)預(yù)訂菜品，卻發(fā)現(xiàn)最早可配送時(shí)間只能選擇次日中午。

“生鮮電商都在融資，都說(shuō)在加強(qiáng)供應(yīng)鏈，但是消費(fèi)者卻感受不到。”申女士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言。

2020年，線(xiàn)上買(mǎi)菜的人越來(lái)越多，生鮮電商發(fā)展迅速，傳統(tǒng)生鮮電商龍頭企業(yè)不斷擴(kuò)張，也有互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，行業(yè)混戰(zhàn)格局之下，誰(shuí)能最終站穩(wěn)腳跟還是個(gè)未知數(shù)。

在中國(guó)品牌研究院高級(jí)研究員朱丹蓬看來(lái)，極寒天氣和各地鼓勵(lì)就地過(guò)年促進(jìn)了網(wǎng)購(gòu)訂單量的增長(zhǎng)。

“對(duì)于生鮮電商等即時(shí)配送平臺(tái)而言，這也正考驗(yàn)著各個(gè)平臺(tái)的供應(yīng)能力。”朱丹蓬談道，2020年以來(lái)，各個(gè)平臺(tái)都先后表示加強(qiáng)供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈將成為這些平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。當(dāng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入同質(zhì)化階段的情況下，能否提高用戶(hù)黏性就取決于當(dāng)下各個(gè)平臺(tái)的配送、供貨能力。

叮咚買(mǎi)菜有關(guān)人士也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“賣(mài)菜不是流量生意，要把用戶(hù)的復(fù)購(gòu)率做上來(lái)。我們就堅(jiān)定賣(mài)菜，堅(jiān)定地往上游和供應(yīng)鏈走。賣(mài)菜這個(gè)事情本質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，背后是一個(gè)龐大的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)以及供應(yīng)鏈體系，它要復(fù)雜和重要得多，應(yīng)該在這上面下功夫，而不只是運(yùn)營(yíng)技巧、流量獲取等。”

超出配送能力接訂單？

進(jìn)入寒冬以來(lái)，不少生鮮電商平臺(tái)的配送出現(xiàn)延遲等問(wèn)題。

1月12日，申女士12點(diǎn)左右通過(guò)盒馬鮮生下單水果和蔬菜，結(jié)果顯示配送時(shí)間最早為14點(diǎn)30，她頗為詫異。“之前盒馬配送最晚一小時(shí)，一般半個(gè)小時(shí)左右就能送到了。這已經(jīng)是近期第三次使用盒馬，但配送延遲都非常嚴(yán)重。還有一次晚上五六點(diǎn)鐘想點(diǎn)個(gè)火鍋，結(jié)果顯示配送小哥已約滿(mǎn)，第二天才能送達(dá)。”小申向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在新浪黑貓也看到，有不少關(guān)于盒馬配送延遲的投訴。

有消費(fèi)者表示：“盒馬鮮生北京林奧店訂單多次嚴(yán)重超時(shí)，最近一周共下單7個(gè)訂單，其中5單超時(shí)，最嚴(yán)重的超時(shí)一小時(shí)以上，并且沒(méi)有任何天氣影響或不可抗力因素，純粹因?yàn)殚T(mén)店想多賺錢(qián)，超出配送能力多接訂單。聯(lián)系客服時(shí)客服表示超時(shí)沒(méi)辦法，如果不能等就退單，態(tài)度敷衍惡劣。”

從《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪情況來(lái)看，多個(gè)生鮮電商平臺(tái)出現(xiàn)配送延遲、蔬菜水果常常處于售罄等狀態(tài)。

“一方面是需求提升，一方面運(yùn)力效率降低，一增一減之間，導(dǎo)致了即時(shí)配送臨時(shí)出現(xiàn)了無(wú)法滿(mǎn)足的現(xiàn)象。”科技視訊特約觀察員嚴(yán)正告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

眾所周知的是，生鮮電商是重資產(chǎn)行業(yè)，目前多數(shù)企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，如何完善供應(yīng)鏈，不斷降低成本并最終實(shí)現(xiàn)盈利和自我造血才能“活下去”。而從目前來(lái)看，不少企業(yè)的供應(yīng)鏈有待考驗(yàn)。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心莫岱青還向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,眾多生鮮電商平臺(tái)在產(chǎn)品種類(lèi)、服務(wù)體驗(yàn)以及配送方面的特點(diǎn)并不突出，并且始終處于燒錢(qián)培養(yǎng)市場(chǎng)、消費(fèi)習(xí)性的階段，這種沒(méi)有形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的模式，無(wú)法持久延續(xù)。

嚴(yán)正也認(rèn)為，長(zhǎng)期看來(lái)，即時(shí)生鮮等企業(yè)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，只是改革的過(guò)程不能損傷基層從業(yè)者的就業(yè)。從長(zhǎng)期看來(lái)，如何盤(pán)活、利用好存量，合規(guī)合理地平衡好各方利益，會(huì)是補(bǔ)貼之外，最后能殺出重圍者的重要決勝因素。

即時(shí)配送市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

對(duì)于生鮮電商企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，即時(shí)配送的速度頗為重要。

據(jù)達(dá)達(dá)集團(tuán)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“達(dá)達(dá)快送平臺(tái)的運(yùn)力和京東到家平臺(tái)的商品供應(yīng)均穩(wěn)定良好，未出現(xiàn)運(yùn)力不足或產(chǎn)品緊缺的情況。”

受極端寒冷天氣影響，叮咚買(mǎi)菜的訂單量上漲明顯，根據(jù)叮咚買(mǎi)菜大數(shù)據(jù)，日常剛需的蔬菜、豬肉商品銷(xiāo)量較平日增長(zhǎng)幅度大約為30%。

在運(yùn)力方面，叮咚買(mǎi)菜針對(duì)訂單激增情況，前置倉(cāng)已取消輪休，全員上崗，要求各崗位工作人員提前15分鐘到崗，并在每個(gè)站點(diǎn)加配2輛至3輛預(yù)備車(chē)輛。

值得一提的是，為了保障春節(jié)前以及春節(jié)期間的運(yùn)力和商品供應(yīng)，大數(shù)據(jù)以及信息技術(shù)得到了充分的應(yīng)用。據(jù)達(dá)達(dá)集團(tuán)方面介紹，達(dá)達(dá)快送在做好防疫保障工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)歷史和今年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析訂單峰值變化情況，在春節(jié)前持續(xù)儲(chǔ)備配送運(yùn)力、提前以門(mén)店維度匹配好眾包和駐店運(yùn)力，同時(shí)升級(jí)平臺(tái)技術(shù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)力的動(dòng)態(tài)平衡。

“我國(guó)即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展仍處于上升期，2021年及未來(lái)幾年仍是即時(shí)配送高速發(fā)展的黃金期。”達(dá)達(dá)集團(tuán)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者談道，即時(shí)配送已成為即時(shí)零售、即時(shí)消費(fèi)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。在這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施之上，會(huì)延伸出非常多的生意的可能性，今天的即時(shí)零售全都建筑在即時(shí)配送的基礎(chǔ)上?；A(chǔ)設(shè)施的效率越高，上面能夠建筑的東西就越扎實(shí)和越廣泛。

在達(dá)達(dá)集團(tuán)方面看來(lái)，目前頭部即時(shí)配送平臺(tái)占據(jù)主要市場(chǎng)份額的行業(yè)格局基本形成，同時(shí)有多家巨頭也開(kāi)始布局即時(shí)配送市場(chǎng)，面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，即時(shí)配送已經(jīng)進(jìn)入差異化、精品化競(jìng)爭(zhēng)階段，品牌和用戶(hù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)教育，對(duì)配送時(shí)長(zhǎng)、履約時(shí)效、配送的安全要求也隨之更高。

關(guān)鍵詞： 生鮮電商 供應(yīng)鏈