智能電動車對高端車市場的改變，既包含技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局，也有商業(yè)模式和經(jīng)營邏輯?；贒2C直銷代理商業(yè)模式，smart品牌在短時間內(nèi)就完成了164家線下獨立渠道網(wǎng)點的建設(shè)，覆蓋超過40座城市。圖為近日開門迎客的smart北京華貿(mào)旗艦中心。

smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞表示，作為由梅賽德斯-奔馳股份公司和吉利汽車集團共同合資成立的品牌，smart在全球化和本土化研發(fā)領(lǐng)域都具有得天獨厚的優(yōu)勢。“作為一個全球性的獨立品牌，從研發(fā)到銷售，再到服務(wù)用戶，smart品牌可以充分利用股東雙方的優(yōu)勢?！?/p>

2023年中國汽車市場的“期中考試”即將臨近。作為拉動車市增長的主要“火車頭”，新能源車和豪華車、高端車依舊表現(xiàn)亮眼，并在融合發(fā)展中產(chǎn)生了令人驚訝的化學(xué)反應(yīng)。

(資料圖片僅供參考)

乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，汽車市場零售呈現(xiàn)逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好態(tài)勢；5月，豪華車市場的新能源車滲透率增長至23%，遠超主流合資品牌市場。

“新能源車在供給側(cè)、需求側(cè)都加大了提振力度，5月尤其明顯，目前已達到一年來的最高水平?！背寺?lián)會秘書長崔東樹認為，一方面，近年來新能源汽車市場涌現(xiàn)出不少新品牌、新產(chǎn)品，尤其是面向年輕消費群體的“新奢”品牌，為市場樹立了電動化、智能化轉(zhuǎn)型的新風(fēng)向；另一方面，各地方和各車企通過發(fā)放新能源汽車消費券等豐富多彩的促銷活動，進一步釋放了消費活力。

對于正在全球市場發(fā)力高端新能源汽車的smart品牌來說，上述趨勢所帶來的機會顯得更加寶貴。

近日，在smart北京華貿(mào)旗艦中心的啟幕儀式上，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞表示，基于“中歐雙核，全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略，smart品牌正積極布局中國和歐洲兩大新能源車市場；考慮到中國高端新能源汽車市場的風(fēng)向標式作用，smart品牌還將積極“向全球輸出”，不斷探索更多有潛力的海外市場。

“一提到精品小車，就能想到smart”

“smart的產(chǎn)品研發(fā)是中歐兩方團隊聯(lián)合進行的，在雙方探討時我們發(fā)現(xiàn)，在電動化、智能化等配置方面，中國市場走得更快，科技創(chuàng)新更有前瞻性。”張明霞說，與過去由外資車企將海外車型、技術(shù)引進中國市場不同，現(xiàn)在更多車企將技術(shù)創(chuàng)新成果，以及關(guān)于智能電動車的新潮理念向全球輸出。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國汽車企業(yè)共出口175.8萬輛，同比增長81.5%。其中新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍，占比超過四分之一。

有分析認為，這一成績得益于中國企業(yè)較快地實現(xiàn)了動力電池、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)的突破，并依靠規(guī)模優(yōu)勢加快智能電動車的普及。更重要的是，中國不僅是全球規(guī)模最大的汽車市場，同時數(shù)量龐大的年輕用戶群體對汽車綠色環(huán)保、智能化的需求十分強烈。中國汽車市場因此理所當(dāng)然地成為技術(shù)創(chuàng)新策源地。

正因如此，外商在華布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情逐漸高漲，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型賽道頻頻“看東方”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年4月舉辦的2023上海國際車展共吸引了1000余家企業(yè)積極參展，約有150臺新車全球首發(fā)。其中，外資豪華車企加碼中國新能源車市的動作十分明顯，包括奔馳全新EQE純電SUV、沃爾沃EX90等新車在中國完成首秀。

張明霞認為，作為由梅賽德斯-奔馳股份公司和吉利汽車集團共同合資成立的合資品牌，smart在全球化和本土化研發(fā)領(lǐng)域都具有得天獨厚的優(yōu)勢。

張明霞表示：“作為一個全球性的獨立品牌，從研發(fā)到銷售，再到服務(wù)用戶，smart品牌可以充分利用股東雙方的優(yōu)勢。我們的產(chǎn)品有梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計團隊的傾力支持，同時我們還可以整合吉利汽車集團在中國的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)資源?！?/p>

她舉例說，在內(nèi)飾方面，全新smart精靈#3和smart精靈#1與奔馳擁有許多共同元素。從64色雙區(qū)智能氛圍燈到中控臺，再到渦輪式空調(diào)出風(fēng)口，都注入了濃濃的高檔車氛圍。

張明霞告訴記者，如果說奔馳是定義“豪華”，smart品牌則是要定義“新奢”。在提煉出“定義新奢、科技導(dǎo)向、潮趣共創(chuàng)”獨特品牌價值觀的基礎(chǔ)上，smart品牌在智能化、安全性等領(lǐng)域獨樹一幟。

在智能化領(lǐng)域，全新smart精靈#3搭載了高通驍龍8155智能座艙芯片，擁有8核CPU處理器、105KDMIPS高算力，平均1.09秒即可打開車載App。

張明霞介紹說，作為產(chǎn)品售價在20多萬元左右的品牌，smart最開始定位的人群就是20歲至30歲左右的年輕人，他們的生活愛好和興趣符合smart所獨有的“新奢潮趣”標簽。

從去年9月23日至今，smart已交付近3萬輛新車。有些出人意料的是，在這些用戶群體中，一家三口的比例比預(yù)期更多，同時smart精靈#1的女性用戶占比更大。在中國新能源汽車加快普及的大背景下，這些新特點必將影響包括smart在內(nèi)的新能源汽車品牌。

“我們跟研發(fā)團隊每周都有例會，會基于客戶實際需求討論和改進。”張明霞認為，smart是極其有生命力和調(diào)性的品牌，從smart精靈#1到全新smart精靈#3，除了要有過硬的產(chǎn)品力，還要符合“定義新奢、科技導(dǎo)向、潮趣共創(chuàng)”的品牌價值觀。

在她看來，作為一個有25年歷史的全球品牌，smart要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，講好企業(yè)、品牌和產(chǎn)品的故事。用一句話形容就是，“要讓大家一提到精品小車，就能想到smart”。

從商業(yè)模式創(chuàng)新到市場密碼解鎖

智能電動車對高端車市場的改變，并不局限于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局。

汽車之家研究院的一份市場報告顯示，當(dāng)前30歲以下的年輕汽車消費者占比在三成以上，他們不僅更在意產(chǎn)品的外觀、顏值和科技感，更在意品牌是否足夠個性化。

對于2019年成立的smart品牌全球公司來說，要想樹立足夠個性化的品牌形象，首先要加速建設(shè)渠道生態(tài)，一步步提升用戶服務(wù)體驗。也就是說，smart品牌對中國用戶群體的洞察力不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)上。在用戶直接接觸的各銷售渠道、體驗中心，smart品牌同樣傾注了獨一無二的巧思。

在2023上海國際車展期間，smart發(fā)布了服務(wù)品牌“smartcare”，并上線“smart密友之約”，宣布將通過與用戶、代理商合作共創(chuàng)，帶來精湛高效、適需恰當(dāng)、智慧高能和潮趣共創(chuàng)的服務(wù)體驗。

此次開業(yè)的smart北京華貿(mào)旗艦中心就是最新的案例。

據(jù)介紹，為了更好地承載城市綠洲的美好愿景，該中心采用了“白與木”的設(shè)計靈感——以白色為主色調(diào)，體現(xiàn)純凈與新奢質(zhì)感；同時輔以溫潤觸感的木質(zhì)裝飾，更顯雅靜，從而將都市生態(tài)與智能科技相融合。

“作為smart品牌價值的直觀演繹，每家smart品牌旗艦中心都結(jié)合了當(dāng)?shù)鬲氂械奈幕厣瑩碛胁煌闹黝}?！睆埫飨继寡?，作為產(chǎn)品售價在20多萬元左右的品牌，smart最開始定位的人群就是20歲至30歲左右的年輕人，他們的生活愛好和興趣符合smart所獨有的“新奢潮趣”標簽，這也在各個線下體驗店得到了充分展示。

值得一提的是，smart品牌在國內(nèi)采用D2C直銷代理商業(yè)模式，構(gòu)建了由旗艦中心、零售展廳、服務(wù)站、服務(wù)中心組成的多層級銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前，smart在國內(nèi)已完成了164家線下獨立渠道網(wǎng)點的建設(shè)，覆蓋超過40座城市。到今年年底，smart全國渠道布局預(yù)計將超過200家。

張明霞相信，商業(yè)模式?jīng)]有最完美的，只有最適合的。對于有著25年積淀、燃油車時代就在全球有近百萬粉絲的smart來說，在渠道建設(shè)上要有繼承，更要有創(chuàng)新。

“無論是在燃油車時代，還是全面電動轉(zhuǎn)型之后，我們都叫smart。經(jīng)過25年的沉淀，無論是用戶認知還是招商，我們都積累了足夠的經(jīng)驗，因此可以非常快地召集到潛在投資人，并進行網(wǎng)點鋪設(shè)?！彼嬖V記者，smart品牌更適合D2C直銷代理商業(yè)模式，將重心放在為用戶服務(wù)和數(shù)字化驅(qū)動上。

有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測稱，2023年國內(nèi)新能源汽車銷量規(guī)模在850萬輛左右，整體增長30%，增速相對逐步放緩，而出口呈現(xiàn)較強增長態(tài)勢。不過，車企仍然面對著諸多挑戰(zhàn)。從某種意義上來說，如果不能用品牌塑造來創(chuàng)造足夠的利潤空間，新能源車市可能會陷入“銷量增幅快、利潤低”的陷阱。

“競爭如此激烈的市場環(huán)境，考驗的就是各家車企的整體作戰(zhàn)能力和協(xié)同能力?！睆埫飨急硎荆热籹mart想打造獨特的品牌個性，做出不一樣的新能源車，那么無論遇到什么情況，smart的雙方股東和管理團隊都會堅定選擇“長期主義”，在品牌煥新、產(chǎn)品煥新和業(yè)務(wù)模式煥新上保持自己的節(jié)奏。

中青報·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報

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