十年后的一場疫情，讓特斯拉重新做出是否將制造繼續(xù)留在加州的選擇。

2009年，特斯拉花費(fèi)4200萬美元向豐田買下了加州弗萊蒙汽車制造工廠，并將其改造成美國最先進(jìn)的汽車自動(dòng)化工廠之一，第一輛特斯拉Model S就在這里下線，幫助特斯拉從一家虧損的企業(yè)走向上市和盈利。

十年后的一場疫情，讓特斯拉重新做出是否將制造繼續(xù)留在加州的選擇。

由于不滿當(dāng)?shù)卣粶?zhǔn)予其弗萊蒙工廠的復(fù)工資格，特斯拉日前對(duì)加州阿拉米達(dá)縣提起訴訟，特斯拉認(rèn)為政府無權(quán)決定該工廠應(yīng)該關(guān)閉到何時(shí)，并揚(yáng)言將撤離加州。

加州最后一家車企

特斯拉CEO馬斯克在Twitter率先表達(dá)不滿，他威脅將把工廠撤出加州。“特斯拉會(huì)立即對(duì)阿拉米達(dá)縣發(fā)起訴訟，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生官員的行為與州政府以及美國總統(tǒng)相違背。起訴是最后的辦法，特斯拉將把總部搬到得克薩斯州或者內(nèi)華達(dá)州，在那里實(shí)現(xiàn)未來的計(jì)劃。如果我們還保留弗萊蒙工廠的制造基地，那么將完全取決于未來特斯拉受到什么樣的待遇。”馬斯克寫道，“特斯拉是加州最后一家汽車企業(yè)了。”

特斯拉還尋求能夠防止企業(yè)執(zhí)行縣級(jí)命令的永久性禁令，并希望法院宣布阿拉米達(dá)縣違反了美國《第十四修正案》，這一修正案涉及公民權(quán)利和平等法律保護(hù)。

對(duì)此，美國聯(lián)邦最高法院出庭律師張軍在洛杉磯接受第一財(cái)經(jīng)記者電話采訪時(shí)表示：“公民的權(quán)利和平等法律保護(hù)也要以保證公民的安全為前提，如果復(fù)工復(fù)產(chǎn)無法確保安全，當(dāng)?shù)卣怯袡?quán)不予特斯拉復(fù)工準(zhǔn)許的。”

張軍同時(shí)表示，考慮到馬斯克這樣的美國大公司領(lǐng)導(dǎo)者有一定的話語權(quán)，當(dāng)?shù)卣讌f(xié)的可能性較大。“畢竟政府也要在經(jīng)濟(jì)和保障公民安全中做出平衡，特斯拉是納稅大戶，一旦撤出加州，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)肯定有影響。”

目前特斯拉在內(nèi)華達(dá)州已經(jīng)擁有了一座生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠，并獲得該州政府的大量補(bǔ)貼。市場預(yù)計(jì)在未來20年里，通過內(nèi)華達(dá)州的免稅政策，可以讓特斯拉節(jié)省約10億美元。

與此同時(shí)，特斯拉表示已經(jīng)重啟了弗萊蒙工廠的運(yùn)營，并稱對(duì)搭乘遠(yuǎn)距離班車的員工進(jìn)行了體溫檢測，同時(shí)向縣政府提供保障員工健康安全的指南。根據(jù)加州制定的復(fù)工計(jì)劃，要求包括工人之間要保持足夠的距離、對(duì)工人進(jìn)行體溫篩查，以及對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)等，從而預(yù)防病毒的傳播。

特斯拉弗萊蒙工廠自今年3月23日關(guān)閉，公司原本預(yù)計(jì)于5月8日下午啟動(dòng)復(fù)工，特斯拉一份內(nèi)部郵件顯示，弗萊蒙工廠開工后，每個(gè)班次產(chǎn)線上的工人數(shù)量為正常情況下的30%。

在特斯拉最近的財(cái)報(bào)會(huì)上，其表示：“受到工廠暫時(shí)關(guān)閉影響，特斯拉的生產(chǎn)制造和多地的交付都已經(jīng)擱置。”公司第一季度財(cái)報(bào)顯示，收入增長至60億美元，利潤1600萬美元，連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

加州灣區(qū)的阿拉米達(dá)縣發(fā)布了一個(gè)單獨(dú)的封鎖令，該禁令要等到5月底才能完全解除。按照阿拉米達(dá)縣的規(guī)定，目前仍然只有“關(guān)鍵業(yè)務(wù)”才能復(fù)工，特斯拉位于弗萊蒙的工廠尚不能正常運(yùn)營，弗萊蒙工廠是特斯拉美國境內(nèi)唯一的一座汽車生產(chǎn)工廠。

阿拉米達(dá)縣警長辦公室發(fā)言人瑞·凱利(Ray Kelly)表示，加州頒布的命令，不能夠取代該縣自己制定的計(jì)劃。這一決定限制了特斯拉弗萊蒙工廠的重啟，也給了馬斯克“當(dāng)頭一棒”。馬斯克一直以來都是“封鎖令”的反對(duì)者，他多次對(duì)政府頒布的“封鎖令”提出批評(píng)，希望施壓政府盡快重新啟動(dòng)特斯拉工廠的生產(chǎn)工作。

特斯拉全球僅有中國工廠復(fù)工

去年特斯拉的弗萊蒙工廠生產(chǎn)了近50萬輛電動(dòng)車，要將整個(gè)生產(chǎn)線立即搬離加州幾乎是不可能的事情。

根據(jù)華爾街券商Wedbush預(yù)測，如果特斯拉要重新選址，那么搬遷工作將持續(xù)一年至一年半。

特斯拉在上一季度剛剛開始了其新款SUV電動(dòng)車Model Y的生產(chǎn)交付，這款電動(dòng)車將有望令特斯拉的銷量和利潤率都創(chuàng)下新高。受特斯拉良好的銷售勢頭提振，公司股價(jià)自今年3月18日的低位已經(jīng)反彈超過127%，僅過去一周漲幅就接近17%。

由于關(guān)閉了疫情期間大多數(shù)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，自3月中旬以來，加州已有超過420萬人申請(qǐng)失業(yè)。紐森的財(cái)政部門估計(jì)該州的失業(yè)率將上升到18%，超過2008年金融危機(jī)時(shí)期的失業(yè)率峰值。此外該部門預(yù)計(jì)，加州今年的稅收收入將低于1000億美元。

特斯拉在加州擁有150個(gè)生產(chǎn)設(shè)施、倉庫和行政大樓，員工人數(shù)超過2萬人。該公司在加州的影響力覆蓋了阿拉米達(dá)縣、圣克拉拉縣、洛杉磯縣、弗萊蒙和圣馬特奧縣等。

研究機(jī)構(gòu)HIS Markit曾在2018年對(duì)特斯拉為加州經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，特斯拉2017年為加州的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了超過50億美元，直接向加州州政府和地方稅務(wù)部門繳納了3.28億美元，并在2017年為加州提供了超過5萬個(gè)就業(yè)崗位。

特斯拉此前經(jīng)常被抱怨獲得過多的政府補(bǔ)貼，但該公司也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)毓?yīng)商的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的整體向好。在2017年特斯拉就與加州當(dāng)?shù)爻^2650家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了20億美元的交易額。

目前特斯拉全球就只有美國加州弗萊蒙工廠和中國上海臨港兩家超級(jí)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車。在弗萊蒙工廠尚未重啟生產(chǎn)之前，特斯拉的上海超級(jí)工廠成為其全球唯一一家汽車生產(chǎn)工廠。

根據(jù)特斯拉向美國證監(jiān)會(huì)(SEC)5月8日披露的一份文件，特斯拉獲得中國工商銀行一筆40億元的無抵押循環(huán)貸款，支持其上海超級(jí)工廠的擴(kuò)產(chǎn)。特斯拉上海超級(jí)工廠自去年年初正式在上海臨港落成后，已經(jīng)獲得中資銀行接近200億元規(guī)模的融資。

特斯拉在今年4月透露，特斯拉上海工廠的復(fù)工情況好于預(yù)期，Model 3的周產(chǎn)能有望達(dá)到4000輛，到今年年中，特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 撤離加州