“開BBA，就是有面子”，這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直以來固有的執(zhí)念。即便是當(dāng)下95后乃至00后成為汽車消費(fèi)者新主力，在他們眼中，BBA的豪華感也是無可替代。不過，對(duì)于當(dāng)下多數(shù)年輕人而言，他們更偏重于追求自我，秉承理性的消費(fèi)觀念，因此在選擇時(shí)更注重產(chǎn)品是否與生活理念相契合，往往選擇產(chǎn)品價(jià)值比一味追求品牌價(jià)值更重要。

近年來，在產(chǎn)品價(jià)值上給予消費(fèi)者更多的獲得感，一向是中國(guó)汽車品牌的拿手好戲。以奇瑞汽車為例，持續(xù)強(qiáng)化以用戶為中心落地，不斷為用戶帶來超越期待的作品，是其一直追求的使命。比如就艾瑞澤8而言，雖然是一款A(yù)+級(jí)家轎，但在產(chǎn)品價(jià)值上一步到位，面面俱到，突破合資壁壘，帶給用戶媲美BBA等豪華品牌產(chǎn)品的高級(jí)感、豪華感。

媲美“燈廠”的科技大燈，誰說A+級(jí)家轎不能有科技標(biāo)簽

在百余年的汽車歷史中，設(shè)計(jì)并不稀缺，但能在千篇一律的設(shè)計(jì)元素中打造差異化標(biāo)簽h，一直是豪華汽車品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)功底。諸如提及大燈，我們都不約自主的想到奧迪，其在大燈上匠心雕琢和不遺余力，一步一個(gè)腳印成為大家所熟知的“燈廠”。再比如談到溜背造型，很多人都會(huì)將奧迪A7、保時(shí)捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型掛在嘴邊……可以說，驚艷的設(shè)計(jì)，讓豪華品牌直接觸動(dòng)消費(fèi)者的感官神經(jīng)，在消費(fèi)者心中形成獨(dú)有的豪華記憶。

對(duì)于艾瑞澤8而言，將豪華、科技、高級(jí)等元素融為一體的車燈設(shè)計(jì)，無疑是全車最引人駐足觀賞的設(shè)計(jì)元素之一。凌眸晶亮LED大燈如一雙靈眸，配合一體貫穿式流?LED尾燈、流?式智動(dòng)轉(zhuǎn)向燈+ VIP迎賓儀式燈，以整車528顆LED燈珠綻放出璀璨奪目的光彩，尤其隨著光線的變換，一顆顆流光從點(diǎn)演變成線，最終演繹出一幅別開生面的水韻美學(xué)畫面，盡顯科技豪華。同時(shí)，車內(nèi)還設(shè)計(jì)了同級(jí)獨(dú)有的無極炫彩氛圍燈，可以滿足乘客在不同環(huán)境中的各種感官需求，讓車內(nèi)生活更有互動(dòng)的儀式感，從而產(chǎn)生沉浸式的休閑浪漫享受。

設(shè)計(jì)科技大燈，讓艾瑞澤8實(shí)現(xiàn)了與奧迪相媲美。打造凌波流動(dòng)溜背造型，也讓艾瑞澤8在豪華屬性上更進(jìn)一步，與奧迪A7、保時(shí)捷Panamera、奔馳GLC等豪華車型的溜背相得益彰，有一種“不是跑車卻勝似跑車”的既視感。一方面，凌波流動(dòng)溜背造型可讓整車更顯檔次感;另一方面，艾瑞澤8在采用凌波流動(dòng)溜背造型后，我們可清晰看到該車自C柱開始就采用曲線下壓，相比傳統(tǒng)三廂車C柱結(jié)構(gòu)所限而導(dǎo)致的保守設(shè)計(jì)，更顯視覺沖擊力。所以，單論溜背造型，艾瑞澤8在當(dāng)前A+級(jí)轎車領(lǐng)域，難免讓用戶產(chǎn)生豪華的聯(lián)想。

不輸奔馳C級(jí)的科技配置，甚至在某些功能上實(shí)現(xiàn)大幅超越

豪華座駕何以成就“豪華”?擁有歷史積淀的品牌底蘊(yùn)能夠撐得起消費(fèi)者對(duì)于“豪華”的感性認(rèn)知，但是在理性層面上來講，豪華車更大的意義，還在于為消費(fèi)者提供一般車輛所不能及的駕乘體驗(yàn)以及“快人一步”的高科技配置。我們我們不妨以售價(jià)13.29萬元的艾瑞澤8·臻為例，來對(duì)比售價(jià)35.35萬元的奔馳2023款C260L，看看艾瑞澤8·是否像坊間大家所說的那樣，科技配置不輸奔馳C級(jí)轎車，甚至在某些功能上實(shí)現(xiàn)了大幅超越。

首先來看智能安全配置方面的PK。我們從下圖中不難發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤8更討喜，豪華屬性肉眼可見。并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、DOW開門預(yù)警等一應(yīng)俱全，全維度為用戶帶來“解放雙手、雙腳和大腦”的駕乘體驗(yàn)。配備同級(jí)獨(dú)有的10安全氣囊，有效降低二次事故發(fā)生率，全方位保護(hù)乘員安全。奔馳C260L的安全氣囊僅為8個(gè)，并線輔助僅為選配，再加上配備普通的倒車影像，少了許多檔次感和豪華感，難以打動(dòng)更加挑剔的年輕用戶。

為了進(jìn)一步給用戶創(chuàng)造更具人性化溫度的駕乘環(huán)境，艾瑞澤8配備了24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏，比奔馳C260L的12.3英寸+11.9英寸的屏幕搭配，更方便駕乘人員隨時(shí)觀看與觸控。AI智教功能行業(yè)首創(chuàng)，可復(fù)刻爸爸或媽媽的聲音，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一’式私教教學(xué)。智能語音識(shí)別系統(tǒng)+手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能非常全面，AR實(shí)景導(dǎo)航、人臉識(shí)別、負(fù)離子發(fā)生器等應(yīng)有盡有，帶來更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗(yàn)。8揚(yáng)聲器的SONY音響，用戶坐在車內(nèi)也能享受殿堂級(jí)的聽覺盛宴。對(duì)于奔馳C260L，AR實(shí)景導(dǎo)航、車內(nèi)香氛裝置、豪華音響系統(tǒng)等多項(xiàng)選裝，略顯“吝嗇”，這意味著用戶想要獲得更多，就得追加預(yù)算。

媲美寶馬汽車的優(yōu)異操控，誰說A+級(jí)家轎不能實(shí)現(xiàn)“人車合一”

何為豪華式操控?簡(jiǎn)單來說，就是一輛車“易于控制”的程度，包括調(diào)校是否順應(yīng)了駕駛者的心意，提速能否順從踏板的深淺，以及過彎時(shí)的配合程度等等。在這一方面，寶馬品牌的車型一直是好評(píng)如潮，其良好的動(dòng)力性能和底盤調(diào)校，為充滿激情的駕駛感受提供了充分的保障。對(duì)于艾瑞澤8而言，想要在操控方面媲美寶馬，就必須在駕控上“人車合一”。我們不妨對(duì)比售價(jià)24.68萬元的寶馬1系 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，看看售價(jià)13.29萬元的艾瑞澤8·臻的操控性能，是否說走就走、說停就停、指哪打哪，具備掰手腕的競(jìng)爭(zhēng)力。

艾瑞澤8搭載曾獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6TGDI鯤鵬動(dòng)力，通過匹配7速濕式雙離合變速箱動(dòng)力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，這種表現(xiàn)比寶馬1系 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版的2.0T+TDCT，性能更加強(qiáng)悍。具體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這套動(dòng)力總成十分“聰明”，從起步到提速，整體響應(yīng)迅速、動(dòng)力澎湃，對(duì)于駕駛者的各種意圖執(zhí)行的都非常到位。當(dāng)車速超過120km/h，車子動(dòng)力儲(chǔ)備依然非常充足，讓追求速度激情的用戶更有駕駛自信心。

底盤同樣也是操控的關(guān)鍵。艾瑞澤8的底盤由國(guó)際資深團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架以及EPS+EPB+AUTOHOLD，讓車輛天生具備良好的下盤功夫，助車輛行駛舒適感、高級(jí)感、品質(zhì)感達(dá)到超A級(jí)合資水平。從實(shí)際駕駛來看，其兼顧操控性和舒適性，濾震能力和隔音減震能力都很不錯(cuò);當(dāng)激烈駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向、剎車和懸掛的反應(yīng)都能跟上駕駛者的意圖，不會(huì)因?yàn)榧ち荫{駛而讓車身失去穩(wěn)定性。

寫在最后

客觀來說，豪華汽車品牌其實(shí)沒有我們想象中那么高級(jí)，它們之所以賣得起高價(jià)格，是因?yàn)閾碛性鷮?shí)的造車經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)固的技術(shù)壁壘，但在奇瑞眼里，豪華車的優(yōu)勢(shì)只有歷史底蘊(yùn)。就艾瑞澤8的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來說，在A+級(jí)轎車堪稱獨(dú)一檔的高級(jí)感設(shè)計(jì)，不輸乃至超越奔馳C級(jí)的科技，媲美寶馬品牌汽車的優(yōu)異操控，都給予用戶豪車級(jí)別的價(jià)值感受，是真正讓中國(guó)人為之驕傲、并超越他們期待的產(chǎn)品，讓“中國(guó)式豪華”觸手可及。更令人欣慰的是，艾瑞澤8也將“中國(guó)制造”標(biāo)簽拉升到國(guó)際水平線，詮釋“中國(guó)制造”才是全優(yōu)，這對(duì)志在向上、征戰(zhàn)全球的中國(guó)汽車品牌家轎而言，樹立了榜樣，值得學(xué)習(xí)和借鑒。

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