隨著現金貸行業(yè)整治，支付行業(yè)也因嚴監(jiān)管盈利空間壓縮一片哀嚎。多年從事支付行業(yè)的人士不由發(fā)出感嘆，今年第三方支付行業(yè)的玩家都不好過，通聯(lián)支付亦是如此。先是旗下子公司通華小貸被用戶投訴為714高炮現金貸平臺通道，而后再有內部員工爆料其內耗嚴重，正在換帥裁員調架構。

《投資壹線》 劉逸倫

近日，《投資壹線》了解到，通聯(lián)支付網絡服務股份有限公司(簡稱“通聯(lián)支付”)通過旗下全資控股公司上海嘉定通華小額貸款有限公司(以下簡稱“通華小貸”)向現金貸、714高炮平臺違規(guī)提供支付通道。通華小貸銷售人員表示，兩個月前政策市場行情較為寬松，業(yè)務好開展。目前只對接持牌類消費金融，高炮類、現金貸類平臺業(yè)務已經停掉了，因為“沒有人去評估(風險)了”。

此外，通聯(lián)支付內部在職人士向《投資壹線》稱，近日內部事業(yè)部大調整，通聯(lián)支付執(zhí)行副總裁熊文森再次執(zhí)權，財務部負責人蘭奇及團隊出走。然而高層變動和內部裁員并非今日之事，通聯(lián)支付員工在公開場合多次評價公司風格是“內耗嚴重、大企業(yè)病嚴重。”

對于上述問題，《投資壹線》發(fā)函向通聯(lián)支付求證，截至發(fā)稿未獲回應。

高炮貸款通道

通聯(lián)支付是總部位于上海的老牌第三方支付機構，成立于2008年10月，由中國萬向控股有限公司、新華人壽保險股份有限公司等機構投資，目前通聯(lián)支付經營范圍不僅僅局限于支付行業(yè)，還基于第三方支付涉足金融、信息服務等業(yè)務，通聯(lián)支付已成為綜合性金融科技服務企業(yè)。

近日，在21CN聚投訴平臺中用戶大量投訴通聯(lián)支付為714高炮、現金貸平臺提供支付通道，在投訴內容中發(fā)現，一些平臺的交易商戶均顯示為“上海嘉定通華小額貸款有限公司”，但實際交易方并非通華小貸。

據官網顯示，通華小貸是通聯(lián)支付旗下全資子公司，公司主要面向全國開展網上貸款業(yè)務。股東為通聯(lián)支付、上海通華投資控股有限公司(通聯(lián)支付全資子公司)、上海通華商業(yè)保理有限公司(通聯(lián)支付全資子公司)，公司成立于2016年12月，注冊實繳資本2億元人民幣，法人代表汪獻云。

在編號CN1472023投訴中，用戶張博稱，2019年10月15日他本人在有用分期平臺貸款18000元，在張先生不知情的情況下該平臺以他的名義向湖北消費金融股份有限公司(以下簡稱“湖北消費金融”)貸款22900元，超出合同內金額。10月15日湖北消費金融放款后，通華小貸從張先生銀行賬戶中劃走4800元給有用分期平臺。

張先生出具的中國建設銀行(7.110,0.01,0.14%)交易明細查詢賬單內容顯示，湖北消費金融貸款入賬后20分鐘，兩平臺放款的差額4800元被劃入到了“(特約)上海嘉定通華小貸”的賬戶中。而據通聯(lián)支付的客服人員稱，“我司查詢到的扣款公司是有用分期平臺。”

用戶張博提供的交易明細查詢內容截圖

有用分期是中國二手車融資市場頭部企業(yè)之一美利車金融旗下品牌暨全資子公司，據官網介紹，有用分期信貸產品面向有所具有穩(wěn)定收入及真實消費目的的18-65歲的客戶。11月11日，美利車金融被警方調查，當月20日，美利車金融發(fā)布公告稱，已能夠初步確定警方的調查與關聯(lián)公司“有用分期”有關，不涉及公司主營業(yè)務二手車金融業(yè)務。目前，有用分期APP、微信公眾號均已暫停服務。

此外，在編號CN1059416的投訴中，顧先生稱今年6月5日在714高炮平臺蔥花借唄平臺中借款1600元，實際到賬1100余元，在交易明細中顯示收款方為“上海嘉定通華小貸”。

委貸打包服務

通華小貸銷售經理王冕向《投資壹線》證實了上述業(yè)務的存在，并表示，該業(yè)務以通華小貸的名義放款，實際上則由運營方來負責運營和產品，這種合作模式在兩三個月前公司已主動叫停，由于監(jiān)管政策嚴控和市場行情低迷，目前公司對于這部分業(yè)務的開展態(tài)度很謹慎。

據王冕介紹，“我們公司是既有小貸牌照，又有支付牌照的，今年早期的時候很多人找我們，打包下來省心也省錢。”據悉，通華小貸提供委貸業(yè)務打包支付通道的價格是按照付款每筆1元，收款每筆為金額的千分之三水平收費，沒有掛靠費。

業(yè)內人士稱，市面上都是這個價格，但是通聯(lián)支付提供的打包服務使現金貸平臺運營更加便捷，因此產品還是有競爭力的。

在被問及通聯(lián)支付是否此后仍會開展類似業(yè)務時，王冕稱，“要接的話也要看產品形態(tài)，看有沒有負面影響和風險。”由于產品扣款時顯示的交易方均為通華小貸，肯定會有用戶投訴。“從公司角度來說，會考慮到投訴率的影響，公司不想承擔風險，尤其是錢沒賺到可能還會惹來麻煩。”王冕說。

西南財經大學普惠金融與智能金融研究中心副主任陳文認為，“現金貸公司大多是中小企業(yè)，資金來自各種渠道或者自有資金，其本身不具有放貸資質，若直接放貸其實質為非法放貸。而其通過網絡小貸來進行全國范圍內貸款展業(yè)，這樣就解決了資金合規(guī)的問題。”

“但與此同時，從用戶角度來說，借款人看到的貸款方是通華小貸，網絡小貸公司雖僅為現金貸平臺提供通道，但也是產業(yè)鏈上的一環(huán)。若實際貸款現金貸平臺出現了貸款利息超過國家規(guī)定的36%紅線、暴力催收、大數據爬蟲風控等問題，小貸公司也將負有連帶責任。”陳文稱。

內部架構大調

關于通聯(lián)支付公司內部調整信息自2015年以來一直被坊間傳測，而在公開場合通聯(lián)支付的員工曾不止一次評價公司“內耗嚴重，員工大量離職。”

近日，有通聯(lián)支付在職人士向《投資壹線》稱，“近日公司各種組織架構調整，最大事業(yè)部商服總裁被免職，而這與公司股權變更準備上市有關。”該人士還證實了公司自2018年至今的裁員事實，同時公司在架構調整后，上調了各事業(yè)部的任務指標，“商服上調30%，其余事業(yè)部翻倍，完不成降級或裁員。”對于上述信息，《投資壹線》向通聯(lián)支付公司進行求證，截至發(fā)稿前，公司并未回應。

據《投資壹線》向通聯(lián)支付有關人士證實，離職總裁正是此前通聯(lián)支付執(zhí)行總裁CEO蘭奇，取代其成為通聯(lián)支付一把手的是原通聯(lián)支付執(zhí)行副總裁熊文森。綜合媒體公開報道，2019年4月12日，熊文森以“通聯(lián)支付執(zhí)行副總裁”身份亮相中國國際零售創(chuàng)新大會，至今年9月17日，在某媒體主辦的公開活動上，熊文森的身份已經變更為了“通聯(lián)支付執(zhí)行總裁”。

已經離職的蘭奇1956年6月出生，2013年7月正式出任通聯(lián)支付執(zhí)行總裁，負責公司日常運營工作。據知情人士稱，蘭奇被免職前，曾為通聯(lián)支付財務部負責人。

公開資料顯示，熊文森曾就讀清華大學及長江商學院，2014年至今任中國支付通集團控股有限公司執(zhí)行董事、總裁，負責集團整體運營管理工作。

熊文森被通聯(lián)支付內部人士形容為“一個被內斗干掉過又回來的技術出身的人”，此前網傳通聯(lián)支付副總裁熊文森于2015年1月帶領團隊出走的信息或被證實。

而公司組織架構具體調整是，“最大事業(yè)部商服總負責人被免職，空降了一位新的負責人，其兩個子部門下放到業(yè)管部門，兩個事業(yè)部變業(yè)務部。保險業(yè)績沒達標但保留事業(yè)部，有的事業(yè)部合并了，戰(zhàn)略部門在開人。”

在通聯(lián)支付貼吧中，有員工曝出公司裁員風波，2018年11月19日-20日，部門裁掉4人，談話內容是要求員工主動提出離職申請，不會有N+1的賠償方案，如果不愿意主動離職，公司有權按勞動合同調整部門，安排到內蒙古或其他偏遠地區(qū)。該員工稱已向工會維權。

對于公司組織架構，一位通聯(lián)支付的員工稱，“很復雜，走流程要走十幾道。而目前人人自危的情況下，人人都在推諉干活。”

在知乎“通聯(lián)支付這個公司怎么樣?”提問下，一位入職5年今年上半年離職的老員工稱，“倒退幾年，通聯(lián)支付是業(yè)界前三，公司處于上升期，現在大企業(yè)病嚴重，內耗嚴重，外部競爭激烈，前景暗淡。”

在支付行業(yè)受到沖擊的當下，通聯(lián)支付未來將如何解決內外部矛盾?《投資壹線》將持續(xù)關注。

關鍵詞： 通聯(lián)支付公司