管線下地，這條南北大通道吃上“預(yù)制菜”

記者探訪唐河路—安順路打通工程首次使用整體式綜合艙室預(yù)制管廊

吊裝預(yù)制箱梁。

【資料圖】

29日上午，隨著一輛長(zhǎng)達(dá)十幾米的大型拖掛車(chē)緩緩駛?cè)胛挥谔坪勇飞系氖┕?chǎng)地，唐河路－安順路打通工程迎來(lái)了新的重要節(jié)點(diǎn)：8月12日，由中交第一航務(wù)工程局二公司負(fù)責(zé)的唐河路－安順路打通工程項(xiàng)目李村河大橋段，將架設(shè)首片箱梁。唐河路－安順路打通工程建成后，將成為繼重慶路、環(huán)灣路之后貫穿市北、李滄、城陽(yáng)三區(qū)的又一南北主干道。工程項(xiàng)目在島城首次使用整體式綜合艙室預(yù)制管廊，將燃?xì)?、電力、供水、中水和通信等管線全部納入管廊中。這條高4．5米寬11．35米的地下管廊，也將成為城市地下“生命線”的最佳見(jiàn)證，讓城市發(fā)展既有“面子”也有“里子”。

架梁車(chē)到位首片箱梁下月上橋

唐河路－安順路打通工程南起瑞昌路，北至仙山路，本次實(shí)施路段長(zhǎng)約9．2公里。其中，中交第一航務(wù)工程局二公司承建李村河大橋段、衡陽(yáng)路至遵義路段。目前，李村河大橋下部結(jié)構(gòu)及李村河河道補(bǔ)救工程等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)已完成。29日上午，一輛身長(zhǎng)達(dá)十幾米的大型拖掛車(chē)，緩緩駛?cè)胩坪勇肥┕がF(xiàn)場(chǎng)，車(chē)上，載著李村河大橋的架梁機(jī)。由于現(xiàn)有道路較為狹窄，在工作人員的多方指揮下，車(chē)輛才最終進(jìn)入施工場(chǎng)地。“架設(shè)架梁機(jī)需要十幾天，架好后就可以開(kāi)始作業(yè)了?！敝薪坏谝缓絼?wù)工程局二公司唐河路－安順路打通工程項(xiàng)目部經(jīng)理助理熊健告訴記者，李村河大橋共8跨275米，其中6跨在河道內(nèi)，全部采用預(yù)制箱梁。每塊箱梁長(zhǎng)33米，重量在206噸左右，大橋總計(jì)需要62塊。

得益于未雨綢繆的提前準(zhǔn)備，李村河大橋涉河工程趕在汛期來(lái)臨前就全部完成。8月12日，李村河大橋的架梁工作將全面展開(kāi)，這些預(yù)制箱梁將被“蜈蚣車(chē)”（大型拖車(chē)）從預(yù)制廠運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。按照計(jì)劃，李村河大橋項(xiàng)目將在今年年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

五種管線下地吃上了“預(yù)制菜”

另一邊，在衡陽(yáng)路至遵義路段施工現(xiàn)場(chǎng)，一段工廠整體預(yù)制的綜合管廊，在“巨無(wú)霸”吊車(chē)的吊裝下，緩緩從地面被吊起，調(diào)轉(zhuǎn)180度后，在兩節(jié)支護(hù)鐵管之間“穿針引線”穩(wěn)穩(wěn)地降落在基坑內(nèi)。從地面吊裝到基坑，只是綜合管廊施工的關(guān)鍵一步，下一步還需要根據(jù)預(yù)先標(biāo)注的管廊位置標(biāo)線進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整與組裝。熊健告訴記者，工廠預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)組裝，大大縮短了施工工期，唐河路－安順路打通工程也是青島首次使用整體式綜合艙室預(yù)制綜合管廊的項(xiàng)目。裝配式預(yù)制綜合管廊的施工難度，首先在于運(yùn)輸難度比較大，其次61噸的單節(jié)重量對(duì)吊裝要求較高。

“預(yù)制管廊總共114節(jié)，剩余402．1米為現(xiàn)場(chǎng)澆筑管廊?！笔┕がF(xiàn)場(chǎng)，擺放著一節(jié)綜合管廊，高4．5米寬11．35米，分為兩個(gè)艙室，重達(dá)61噸。內(nèi)含電力電纜、通信線纜、熱力管道、給水管道、再生水管道等5類(lèi)管線，其中僅燃?xì)夤芫€就有兩根型號(hào)為DN1200的大型管線。管線進(jìn)入地下管廊，可以最大限度實(shí)現(xiàn)土地集約化利用?！肮S化加工，可以有效保障質(zhì)量，減少現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)?！毙芙”硎?，與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式相比，預(yù)制裝配式管廊有質(zhì)量可靠、節(jié)能環(huán)保、施工進(jìn)度快等優(yōu)勢(shì)。

為保證項(xiàng)目按期完工通車(chē)，現(xiàn)階段，項(xiàng)目部充分考慮工程任務(wù)、作業(yè)環(huán)境變化、季節(jié)變化等各類(lèi)因素影響，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃修訂和資源調(diào)配，適時(shí)加大資源投入，搶抓有效作業(yè)時(shí)間保質(zhì)保量完成綜合管廊施工任務(wù)，為后續(xù)項(xiàng)目施工奠定基礎(chǔ)。

既是南北主動(dòng)脈也是景觀道

與傳統(tǒng)的道路建設(shè)施工相比，唐河路－安順路工程圍繞綠色環(huán)保和新技術(shù)新理念亮點(diǎn)頻出：在全市首次實(shí)現(xiàn)天然石材“零使用”。全線約7萬(wàn)米將全部采用新型環(huán)保材料，路緣石、界石、花壇石均使用人造仿石替代花崗巖、大理石等常規(guī)建設(shè)材料，從細(xì)微處踐行“綠色發(fā)展”建設(shè)理念。全面落實(shí)“多桿合一、多箱整合”理念，將路燈、交通標(biāo)志、信號(hào)燈、電子警察、視頻監(jiān)控等桿件合并設(shè)置，由808處減少至590處，減少率達(dá)27％。統(tǒng)一規(guī)劃整合電力、通信、路燈、交通等零散箱體，由149處減少至33處，減少率達(dá)78％，探索出城市建設(shè)集約節(jié)約的新路徑。

29日的探訪中記者發(fā)現(xiàn)，除了李村河大橋段和衡陽(yáng)路遵義路段，火車(chē)北站區(qū)域也已有施工企業(yè)進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始緊張施工。在衡陽(yáng)路遵義路段施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員表示，項(xiàng)目?jī)蓚?cè)綠化帶，寬度都是按照10米設(shè)計(jì)，行車(chē)道中間綠化帶則按照寬3．5米設(shè)計(jì)。如此寬度的綠化帶，將為道路增添豐富景象，同時(shí)也意味著，這條道路不僅是島城南北交通主動(dòng)脈，也將成為一條景觀大道、林蔭大道。

觀海新聞／青島晚報(bào)記者 徐美中

關(guān)鍵詞： 唐河路-安順路 景觀大道